اجاره ماشین در تهران
برای کسانی که هنوز هم از ساز و برگ CT5 خوشنود نیستند، کادیلاک پکیجی سفارشی بنام پلاتینوم را ارائه کرده که برای تیپ‌های پریمیوم لاکچری و اسپرت قابل سفارش است. این پکیج
روکش صندلی‌های چرمی منحصربه‌فرد، ماساژور، گرم‌کن، تهویه و تنظیم 18 جهتهٔ صندلی‌های جلو، تریم چرمی ارتقاءیافته در پایین آرنجی‌ها و کنسول مرکزی، پدال‌های آلیاژی و تریم فیبر کربنی منحصربه‌فرد در غربیلک فرمان با پدال‌های جایگزینی دندهٔ منیزیومی اجاره خودرو را به همراه دارد.
اجاره ماشین بدون راننده
اما گرد از مهم‌ترین ساز و برگ CT5، تکنولوژی کمک‌رانندهٔ سوپر کروز کادیلاک است. این سیستم با به کارگیری GPS با دقت بالا ، اطلاعات نقشهٔ LiDAR و مجموعه‌ای از دوربین‌ها و رادارها این امکان را فراهم می‌کند که در بیش از 210 هزار کیلومتر از آزادراه
های ایالات‌متحده و کانادا، راننده دستان خود را از روی غربیلک فرمان برداشته و رانندگی اجاره ماشین را به خودرو واگذار کند.
رنت خودرو
در همین حال سیستم سوپر کروز در زمان‌هایی که تشخیص دهد دربایستن به پروا بیشتر راننده به جاده وجود دارد، وی را بیشتر با رانندگی درگیر می‌کند. علاوه بر سوپر کروز، طیف کاملی از سیستم‌های ایمنی پرکار جنرال موتورز نیز برای CT5 در نظر گرفته شده که
ازجملهٔ تعدادی از آن‌ها می‌توان به ترمز اضطراری خودکار پیشرفته، سیستم پارک اتوماتیک، آگاهانیدن تصادف جلو، سیستم حفظ فاصله، سیستم دید اطراف HD، نمایشگر سربالا، سیستم حفظ حرکت میان خطوط، آینهٔ عقب دوربینی، اخطار ترافیک عقب، ترمز دنده‌عقب خودکار و کروز مهار تطبیقی پیشرفته اشاره کرد.
اجاره خودرو در سراسر ایران
CT5 روی دودمان دوم پلت‌فرم آلفای جنرال موتورز ساخته شده که پیشرفت‌هایی در سیستم تعلیق جلو و عقب را تجربه کرده است.
این سدان لوکس در آغاز با دو پیشرانهٔ توربوشارژ گوناگون به بازار عرضه می‌شود. موتور پایه یک واحد 2 لیتری چهار سیلندر با توربوشارژ توئین اسکرول است که برای نخستین بار در نسخهٔ
فیس‌لیفت شدهٔ سدان CT6 و همین‌طور کراس‌اوور XT4 ارائه شد . اکنون که این موتور بدون هیچ تغییری به زیر کاپوت CT5 هم راه یافته و در اینجا نیز همان 240 اسب بخار نیرو و 350 نیوتن متر گشتاور را تولید می‌کند.
اجاره ماشین ارزان
موتور دوم ولی قوی‌تر بوده و از گونه 3 لیتری V6 توئین توربو است که 340 اسب بخار قدرت و 542 نیوتن متر گشتاور فرآوری می‌کند . البته این پیشرانه تنها برای تیپ‌های پریمیوم لاکچری و اسپرت قابل سفارش است. به نظر می‌رسد این موتور نسخهٔ ضعیف‌شده‌ای
از همان پیشرانهٔ 3 لیتری 410 اسب بخاری مورداستفاده در سدان CT6 باشد. انتقال نیروی هردوی این موتورها توسط یک گیربکس 10 سرعتهٔ اتوماتیک چهره می‌گیرد. در حالت استاندارد، نیروی موتورها صرفاً به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود اما سامانهٔ چهارچرخ محرک
برای هردو موتور و تمامی تیپ‌ها قابل سفارش است.
اما علاوه بر این دو موتور، به گزارش کارانددرایور، مدیر بازاریابی کادیلاک آقای «Jason Sledziewski» در نمایشگاه نیویورک گفته است که ساخت نسخهٔ اسپرت و عملکردی CT5-V هم در اجازه کار پیمان دارد که این مدل تعویض برای سدان قدرتمند CTS-V
خواهد بود. کادیلاک هم اینک حرفی در مورد پیشرانهٔ این مدل نزده است اما احتمالاً موتور 4.2 لیتری V8 توئین توربوی جدیدی که به‌تازگی در مدل CT6-V ارائه شده است می‌تواند یکی از کاندیداهای اصلی باشد. این موتور که 550 اسب بخار توان و 850 نیوتن متر گشتاور دارد، می‌تواند CT5-V را به رقیبی برای مرسدس E63 AMG و ب‌ام‌و M5 تبدیل کند.
CT5 از چهار حالت رانندگی مختلف شامل تور، اسپرت، برف و حالت من برخوردار است که حالت پایان فرمان می‌دهد راننده بخش گشتاور بین محورهای عقب و جلو، گیربکس، فرمان، احساس ترمزها و صدای اگزوز را بر پایه میل و سلیقهٔ خویش تنظیم کند. جنرال موتورز کادیلاک CT5 را در کارخانهٔ خود در میشیگان فرآوری نموده و فروش آن‌را از پاییز
آینده آغاز خواهد کرد.
دیدگاه خود را ثبت کنید
میخواهید به بحث بپیوندید؟همکاری می کنید؟